Новости:: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5: рецепт побед в тестах

17.30.2022

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3, представленная в 2015 году, продолжительное время занимала места в топах шинных тестов. И было бы логичным ожидать вслед за этой моделью выход «асимметричной «четверки». Концерн GOODYEAR, однако, проигнорировал числовой порядок, выпустив новое поколение линейки Asymmetric под цифрой «5» в названии. Впрочем, ее высокие характеристики наводят на мысль, что шина работает за двоих, то есть и за пропущенное звено в том числе.

Рисунком протектора GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 практически не отличается от модели-предшественницы, отчего по началу может возникнуть вопрос: а что изменилось-то?

✅ Impulse Control Compound — инновационный состав резиновой смеси. Новая рецептура со сбалансированным содержанием силики помогла увеличить сцепление на мокром и сухом покрытии (+7%). При этом новая шина GOODYEAR не потеряла в управляемости на сухом покрытии и износоустойчивости.

✅ Active Braking — эффективность торможения на мокром покрытии +4%. Active Braking — относительно новая технология GOODYEAR, в основе которой лежат наработки концерна в автоспорте. Если у обычных шин пятно контакта под воздействием нагрузки при торможении увеличивается незначительно, то у GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 в этом случае увеличивается площадь каждой шашки протектора. Шире пятно контакта – более короткий тормозной путь автомобиля.

✅ Power Cushion — высокая управляемость и быстрый отклик шины на повороты руля. Power Cushion — изготовленный по фирменной технологии GOODYEAR бандажный слой, который лежит под слоем протектора и обеспечивает шине высокую устойчивость к деформациям во время поворотов, в том числе на высоких скоростях. Благодаря этому шина имеет отличную управляемость на сухом и мокром покрытии.

✅ Рисунок протектора. С виду он не отличимый от GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3, если не присмотреться поближе: дренажные каналы стали шире, чтобы максимально быстро удалять воду из пятна контакта; кромки этих углублений скошены для повышения устойчивости к аквапланированию; стенки углублений тоже скошены под разными углами, чтобы снизить деформации шашек протектора при торможении и увеличить стабильность пятна контакта.

В настоящий момент летний UHP-флагман концерна GOODYEAR выпускается в 68 типоразмерах с 17 по 22-дюймовый посадочный диаметр. Некоторые типоразмеры омологированы для ряда европейских и американских марок автомобилей, а также имеют технологические модификации типа SoundComfort (снижение шума), SealTech (самогерметизация) и RunOnFlat (самонесущие).

* Шинные тесты с GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 в 2020 году

14

15

16

17

18

19

20

21

22

13

14

15

16

17

18

19

20

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

12

16

17

18

19

21

Корзина пуста

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5: рецепт побед в тестах