Авторевю: Тест летних шин 215/65 R16 (2016)

Авторевю: Тест летних шин 215/65 R16 (2016)

17.29.2022

Авторевю: Тест летних шин 215/65 R16 (2016)

Журнал Авторевю провел тест 9-ти летних моделей шин «кроссоверного размера».

«Место встречи изменить нельзя». Снова тот же полигон в Техасе, знакомые трассы и 9 комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Здесь, 2 года назад Авторевю испытывал «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), а в прошлом году — «грязевые» покрышки для пикапов (АР №7, 2015). Сегодня носителем испытательных образцов стал Volkswagen Tiguan — типичный городской кроссовер. И по этой причине основное внимание в тесте будет уделяться сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.

Список протестированных шин:

Goodyear EfficientGrip SUV
Continental ContiPremiumContact 5 SUV
Hankook Dynapro HP2
Nokian Hakka Blue SUV
Michelin CrossClimate
Toyo Proxes CF2 SUV
Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
Formula Energy
Cordiant All-Terrain

Торможение со скорости 80 км/ч до полной остановки, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — выявили, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Goodyear, Nokian и Hankook. Хуже всех оказался российский Cordiant.

Тест на аквпланирование

На прямом участке трассы, с восьмимиллиметровым слоем воды, раньше всех потеряли сцепление с дорогой шины Toyo, а дольше всех, что удивительно, аквапланированию не поддавались покрышки Cordiant All-Terrain.

Устойчивость к аквапланированию в повороте определялась на участке с пятимиллиметровым слоем воды. В этой дисциплине отличились шины Nokian, показав самый высокий результат. Самую высокую скорость прохождения на мокром треке показали шины Goodyear, и они же, кстати, удостоились лучшей субъективной оценки за комфорт и надежность управления. Худшими в этих дисциплинах стали шины Formula и Cordiant.

Тест на сухом покрытии

Дисциплины на сухом асфальте, как обычно, дали более скучные результаты. Примечательно, что разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч до нуля составила 4,3 метра. На фоне этой разницы стало еще более очевидным, что шины Continental имеют значительную фору по безопасности против шин Cordiant.

Лидерами тестов «на сухую», в том числе субъективных, стали Michelin и Goodyear благодаря более эффективному прохождению трассы длиной 1,5 км — на 2 секунды быстрее всех остальных шин.

Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear. Причем это касается как плавности их хода, так и малого уровня шума. Приятное впечатление также оставили покрышки Hankook своим акустическим кофортом, а Toyo — плавностью хода.

Тест на аквпланирование

В тестах на эффективность тяги по песку и гравию Volkswagen Tiguan был заменен на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Для точности тестов у Nissan отключили противобуксовочную систему (ASR).

Тяговые дисциплины выявили, что лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. И вот тут нонсенс: Cordiant All-Terrain, имея самый агрессивный протектор среди других испытуемых шин — не смогли войти даже в тройку лидеров этой части зачета. При пробуксовке Cordiant All-Terrain быстро закапывались в песок и сажали машину на "брюхо".

Примечательно, что в путешествиях по южным регионам эксперты Авторевю не раз убеждались — по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора.

Как бы осознав свой фейл в «песочнице», Cordiant All-Terrain выдали высокй показатель на мелком гравии, смешанном с землей. А на каменистой гравийке эти шины и вовсе были лучше всех. При этом Matador и Michelin оказались лишь немногим хуже Coridiant, в то время как Toyo и Formula показали значительно меньшую эффективность.

После всех этих испытаний на тягу, когда уровень износа тестируемых шин стал равен одному откатанному летнему сезону, эксперты Авторевю вновь измерили тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте. В среднем он увеличился на 1,5 м (5% от номинального). Но если Tiguan на обкатанных покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то шинах Michelin этот показатель был в 3 раза выше. Впрочем здесь нужно учитывать, что при реальной эксплуатации износ покрышек может носить совсем другой характер.

Также нужно понимать, что старение шин — это не только износ протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий. Поэтому далеко не факт, что спустя год повседневной езды результаты, показанные сегодня тестируемыми шинами останутся такими же. Так, например, именно покрышки Michelin славятся высоким запасом ходимости и сохранения свойств сцепления. Кстати, результаты замеров тормозного пути на остальных изношенных шинах, участвующих в тесте, выстроились в том же порядке, что и на новых.

Результаты зачета


Виды испытаний	Весомость показателя	Goodyear	Continental	Hankook	Nokian	Michelin	Toyo	Matador	Formula	Cordiant

Мокрый асфальт	0,45
Торможение с АБС	0,15	9	9	10	9	6	7	7	7	5
Устойчивость к аквапланированию на прямой	0,1	9	8	9	9	8	5	7	6	10
Устойчивость к аквапланированию в повороте	0,05	8	9	8	10	7	8	7	6	9
Поперечные сцепные свойства (время прохождения круга)	0,05	10	9	10	10	8	8	7	8	7
Управляемость (время прохождения извилистой трассы)	0,05	10	8	10	9	6	6	6	6	6
Надежность управления	0,05	10	10	9	9	8	8	8	7	8
Сухой асфальт	0,2
Торможение с АБС	0,1	9	10	9	9	9	9	8	9	6
Управляемость (время прохождения извилистой трассы)	0,05	10	9	9	10	9	8	8	9	8
Надежность управления	0,05	10	8	8	9	10	8	8	9	8
Вне асфальта	0,1
Сцепные свойства на песке	0,05	4	9	7	6	10	7	9	8	6
Сцепные свойства на гравии	0,05	9	10	10	8	10	7	10	8	10
Комфорт и экономичность	0,25
Акустический комфорт	0,1	10	9	10	9	8	9	9	9	7
Плавность хода	0,1	10	9	8	8	7	10	7	7	7
Сопротивление качению	0,05	9	10	8	9	10	10	10	10	7
Общая оценка	1	9,2	9,1	9,1	8,9	8	7,9	7,8	7,7	7,2

^{Источник: Авторевю}