Новости:: Motor 2016: Жазға арналған арзан дөңгелектер сынақтамасы

Орны Место	Шина Дөңгелек	Нәтижелер Итоги
1	Barum Bravuris 3HM	Сынақтама Тесты	MAX	Баллдар Баллы
		Сулы жер Мокрая поверхность
		Тежелу Торможение	50	50
		Ұзына бойғы акважоспарлау Продольное аквапланирование	20	20
		Көлденең акважоспарлау Поперечное аквапланирование	15	15
		Көлікті басқару Управляемость	15	15
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	100
		Құрғақ жол Сухая поверхность
		Тежелу Торможение	50	50
		Көлікті басқару Управляемость	20	19,5
		Көлікті басқару (субъективті) Управляемость (субъективно)	20	20
		Шайқалуға қарсылық Сопротивление качению	10	7,6
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	97,1
		НӘТИЖЕ БАҒА ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	200	197,1
	Жоғары бағалынап келе жатқан еуропалық өндірушілердің арзан дөңгелектері жүру сапасы мен қауіпсіздік деңгейін көрсете алды Недорогие шины от европейского производителя с высокой репутацией смогли продемонстрировать приемлемые ездовые качества и уровень безопасности

2	Nankang Sportnex AS-2	Сынақтама Тесты	MAX	Баллдар Баллы
		Сулы жер Мокрая поверхность
		Тежелу Торможение	50	37,7
		Ұзына бойғы акважоспарлау Продольное аквапланирование	20	20
		Көлденең акважоспарлау Поперечное аквапланирование	15	14,7
		Управляемость Көлікті басқару	15	13,7
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	86,1
		Құрғақ жол Сухая поверхность
		Тежелу Торможение	50	50
		Көлікті басқару Управляемость	20	19,6
		Көлікті басқару (субъективті) Управляемость (субъективно)	20	18,8
		Шайқалуға қарсылық Сопротивление качению	10	6
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	94,4
		НӘТИЖЕ БАҒА ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	200	180,5
	Азиядан әкелінген дөңгелектер бюджеттік еуропалық өнімге орын бергенімен, қолданылған және қалпына келтірілген дөңгелектермен салыстырғанда, әлдеқайда жақсы нәтиже көрсетті Шины из Азии хотя и уступили бюджетному европейскому продукту, выступили намного лучше изношенных и восстановленных шин

3	Қолданылған жазғы дөңгелектер Использованные летние шины	Сынақтама Тесты	MAX	Баллдар Баллы
		Сулы жер Мокрая поверхность
		Тежелу Торможение	50	41,9
		Ұзына бойғы акважоспарлау Продольное аквапланирование	20	17,6
		Көлденең акважоспарлау Поперечное аквапланирование	15	7,6
		Управляемость Көлікті басқару	15	13,4
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	80,5
		Құрғақ жол Сухая поверхность
		Тежелу Торможение	50	49,6
		Көлікті басқару Управляемость	20	20
		Көлікті басқару (субъективті) Управляемость (субъективно)	20	18
		Шайқалуға қарсылық Сопротивление качению	10	10
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	97,6
		НӘТИЖЕ БАҒА ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	200	178,1
	Премиум-класстағы қолданылған жазғы дөңгелектер кейбір жағдайларда жаңа азиялық дөңгелектермен теңесті. Құрғақ жерде олар жарамды сипатқа ие болды, әйтсе де сулы жолда нашар нәтиже көрсетті Изношенные летние шины премиум-класса в некоторых отношениях сравнялись с новыми азиатскими шинами. У них приемлемые характеристики на сухом покрытии, но на мокрой дороге все критически плохо

4	Profil Prosport	Сынақтама Тесты	MAX	Баллдар Баллы
		Сулы жер Мокрая поверхность
		Тежелу Торможение	50	36,8
		Ұзына бойғы акважоспарлау Продольное аквапланирование	20	18,9
		Көлденең акважоспарлау Поперечное аквапланирование	15	12,5
		Управляемость Көлікті басқару	15	13,1
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	81,3
		Құрғақ жол Сухая поверхность
		Тежелу Торможение	50	43,7
		Көлікті басқару Управляемость	20	18,8
		Көлікті басқару (субъективті) Управляемость (субъективно)	20	16,7
		Шайқалуға қарсылық Сопротивление качению	10	8
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	87,2
		НӘТИЖЕ БАҒА ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	200	168,5
	Қалпына келтірілген дөңгелектер күтілген нәтиже көрсетті. Олардың, әсіресе, сулы жолдағы сипаттамасы жақсы емес және абайлап жүруді қажет етед Восстановленные шины выступили так, как и ожидалось. Их характеристики, особенно на мокрой поверхности, оставляют желать лучшего, и езда на них требует осторожности

5	Қолданылған қысқы дөңгелектер Изношенные зимние шины	Сынақтама Тесты	MAX	Баллдар Баллы
		Сулы жер Мокрая поверхность
		Тежел Торможение	50	36,3
		Ұзына бойғы акважоспарлау Продольное аквапланирование	20	18,3
		Көлденең акважоспарлау Поперечное аквапланирование	15	6,5
		Көлікті басқару Управляемость	15	13,3
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	74,4
		Құрғақ жол Сухая поверхность
		Тежел Торможение	50	45,3
		Көлікті басқару Управляемость	20	19,4
		Көлікті басқару (субъективті) Управляемость (субъективно)	20	17,1
		Шайқалуға қарсылық Сопротивление качению	10	6,1
		Жалпы бағалау Общая оценка	100	87,9
		НӘТИЖЕ БАҒА ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	200	162,3
	Жазғы маусым үшін қолданылған қысқы дөңгелектерді сатып алу – дұрыс шешім болып табылдмайды және қысқы дөңгелекпен жазда жүру дұрыс еме Покупка для летнего сезона изношенных зимних шин — это худшее решение из доступных, и «докатывать» зимнюю резину летом настоятельно не рекомендуется

СЫНАҚТАМАЛАР НӘТИЖЕСІ Сулы жерде тежегішті басу Отдельно стоит сказать о долговечности шин всех указанных типов. Восстановленные шины теоретически смогут преодолеть порядка 40 000 км, но эксперты отметили, что очень часто ресурс будет меньше из-за большой вероятности дефектов. Летние шины с глубиной проектора 5 мм сотрутся до 3 мм за два сезона, зимние - за один. Бюджетные европейские шины потенциально могут проехать до 40 000 км, а у азиатских шин ресурс еще выше - 50 000 км.		РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ Торможение на мокрой поверхности Отдельно стоит сказать о долговечности шин всех указанных типов. Восстановленные шины теоретически смогут преодолеть порядка 40 000 км, но эксперты отметили, что очень часто ресурс будет меньше из-за большой вероятности дефектов. Летние шины с глубиной проектора 5 мм сотрутся до 3 мм за два сезона, зимние - за один. Бюджетные европейские шины потенциально могут проехать до 40 000 км, а у азиатских шин ресурс еще выше - 50 000 км.




Ұзына бойғы акважоспарлауға тұрақтылық Суды тиімді ыдырату қабілеті протектордың суреті мен тереңдігіне байланысты. Әдетте, мұндайда жырашықтары кең қысқы дөңгелектердің артықшылықтары мол. Сынақтама көрсеткендей, Barum дөңгелектерінің акважоспарлауға қатысты керемет тұрақтылығы болмаса да, бұл жолы олар бірінші орынды иемденді, ал қалпына келтірілген дөңгелектер, протекторының тереңдігіне қарамастан, жаңа дөңгелектер деңгейіне жете алмады. Көзге көрініп тұрған себептерге байланысты, ең әлсізі қолданылған дөңгелектер болып шықты. Олардың жырашықтары таяз және шалшық суда жақсы жүре алмайды.		Устойчивость к продольному аквапланированию Способность эффективно рассеивать воду зависит от рисунка и глубины протектора, и преимущество здесь, как правило, имеют зимние шины с более широкими канавками. Тесты показали, что хотя Barum и не обладают исключительной устойчивостью к аквапланированию, на этот раз они занимают первое место, а восстановленные шины, несмотря на большую глубину протектора, не дотягивают до уровня новых шин. Изношенные шины по очевидным причинам выступили слабее всего. У них просто недостаточно глубокие канавки, и с лужами такие шины справляются намного хуже.




Көлденең акважоспарлауға тұрақтылық Қай өндірістен шығарылғанына қарамастан, бұрылыстардағы акважоспарлауда жаңа дөңгелектер жақсы нәтиже көрсетеді. Қалпына келтірілген дөңгелектер нәтижесі әлдеқайда әлсіз. Әйтсе де олар аса сақтықпен жүруді қажет ететін қолданылған дөңгелектерден гөрі жақсы нәтиже көрсеткен болатын.		Устойчивость к поперечному аквапланированию Лучше справляться с аквапланированием в поворотах всегда будут новые шины вне зависимости от происхождения. Результаты восстановленных шин намного хуже, хотя они, конечно, превзошли изношенные покрышки, ездить на которых нужно с повышенной осторожностью.




Сулы жерде көлікті басқару Бірінші орынды тағы да Barum иемденді, ал қалпына келтірілген Profil бұл жолы нашар нәтиже көрсетті, олар қолданылған дөңгелектерден де төмен нәтиже көрсетті.		Управляемость на мокрой поверхности Первое место снова достается Barum, а у восстановленных Profil на этот раз особенно плохой результат, и они выступили даже хуже изношенных шин.




Құрғақ жерде тежегішті басу Құрғақ асфальтта тежегішті тиімді басу, сулы жерде басқаннан гөрі оңайырақ, әйтсе де қауіпсіздікті сақтауда бұл өлшемнің де маңызы зор, өйткені көптеген жол апаттары құрғақ жолда орын алады. Бұл жолы азиялық Nankang дөңгелектері Barum өнімінен аздап алға шықты, ал қалпына келтірілген дөңгелектер соңғы орынға жайғасты. Басында бұлар қолданылған дөңгелектерден гөрі жақсы нәтиже көрсетеді деп күтуге болатын еді, әйтсе де оларды дайындау барысында жоғарытехнологиялық үдерістер аз қолданылған болатын.		Торможение на сухой поверхности Эффективное торможение на сухом асфальте обеспечить проще, чем на мокром, но этот параметр также имеет большое значение для безопасности, поскольку очень большое количество аварий происходит именно на сухих дорогах. Азиатские Nankang на этот раз смогли немного опередить Barum, а последнюю строчку заняли восстановленные шины. Изначально можно было ожидать, что они смогут выступить лучше изношенных шин, но проблема в том, что при их изготовлении использовались менее высокотехнологичные процессы.




Құрғақ жерде көлікті басқару Бұл сынақта премиум-класстағы қолданылған дөңгелектер өз мүмкіндіктерін барынша көрсетті. Тағы да Barum дөңгелектерін басып озған азиялық дөңгелектер салыстырмалы түрде жақсы нәтиже көрсетті. Қалпына келтірілген дөңгелектердің мүмкіндігі басқаларға қарағанда төмен болып шықты, сондықтан құрғақ жолда жүргенде абай болу керек.		Управляемость на сухой поверхности В этой дисциплине извлечь максимум из своего потенциала получилось у изношенных шин премиум-класса. Относительно неплохо выступили также азиатские шины, которые снова обогнали Barum. Восстановленные шины явно уступают всем остальным, так что на них нужно быть осторожным и на сухой дороге.




Құрғақ жерде жүру сапасы Сарапшылар ажыратқыш шектеуіндегі көлік әрекеті, рульді бұрған кездегі дәлдік пен жылдамдық және т.б. өлшемдерін бағалады. Жаңа дөңгелектер қолданылған дөңгелектерден тиімді болып шықты, соның ішінде Азиядан әкелінген дөңгелектер де жақсы нәтиже көрсетті. Бұдан өзге, қолданылған қысқы дөңгелектер қолданылған жазғы протекторлардан әлдеқайда нашар жұмыс жасайды. Жоғарғы температура жағдайында (20 градус шамасында) жұмсақ резина жылдам маневрлер жасауға мүмкіндік бермейді.		Ездовые качества на сухой поверхности Пилоты оценивали такие параметры, как поведение на пределе сцепления, точность и скорость реакций на повороты руля и т.д. Новые шины значительно эффективнее изношенных , в том числе и шины из Азии. Кроме того, «бэушные» зимние шины будут работать значительно хуже летних с изношенным протектором. При высоких температурах (порядка 20 градусов) мягкая резина просто не позволяет адекватно совершать быстрые маневры.




Үнемділік Шайқалуға ең төмен қарсылықты қолданылған жазғы дөңгелектер көрсетті, одан кейінгі орында - Barum және қалпына келтірілген дөңгелектер. Сонымен қатар қолданылған қысқы дөңгелектер мен Nankang отынды үнемдемейді. Үздік және нашар нәтижелер эквиваленті - 0,2л/100км.		Экономичность Самое низкое сопротивление качению продемонстрировали изношенные летние шины, за которыми следуют Barum и восстановленные шины. В то же время изношенные зимние шины и Nankang явно не обеспечат экономию топлива, и разница между лучшим и худшим результатами эквивалентна 0,2л/100км.



Айтылып өтілген дөңгелектер түрінің барлығының төзімділігі туралы жеке айтып өткен жөн. Теориялық тұрғыдан, қалпына келтірілген дөңгелектер 40 000 шақырым жол жүріп өте алады, әйтсе де сарапшылар кемшіліктері болуына байланысты бұл ресурс аздау болатынын атап өтті. Проекторының тереңдігі 5 мм болатын жаздық дөңгелектер екі маусым ішінде 3 мм-ге дейін азаяды, ал қыстық дөңгелектер бір маусым ішінде осындай болады. Бюджеттік еуропалық дөңгелектердің 40 000 шақырымға дейін жүріп өту мүмкіндігі бар, ал азиялық дөңгелектердің ресурсы одан да жоғары - 50 000 шақырым.		Отдельно стоит сказать о долговечности шин всех указанных типов. Восстановленные шины теоретически смогут преодолеть порядка 40 000 км, но эксперты отметили, что очень часто ресурс будет меньше из-за большой вероятности дефектов. Летние шины с глубиной проектора 5 мм сотрутся до 3 мм за два сезона, зимние - за один. Бюджетные европейские шины потенциально могут проехать до 40 000 км, а у азиатских шин ресурс еще выше - 50 000 км.

Корзина пуста

Motor 2016: Жазға арналған арзан дөңгелектер сынақтамасы

Нұсқа 1. Қалпына келтірілген дөңгелектер

Вариант 1. Восстановленные шины

Нұсқа 2. Қолданылған дөңгелектер

Вариант 2. Шины, бывшие в эксплуатации

Нұсқа 3. Жаңа арзан дөңгелектер

Вариант 3. Дешевые новые шины

СЫНАҚТАМАДАН ӨТКЕН ДӨҢГЕЛЕКТЕР ТІЗІМІ:

СПИСОК ПРОТЕСТИРОВАННЫХ ШИН:

СЫНАҚТАМАЛАР НӘТИЖЕСІ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Сынақтамадан өткен дөңгелектер бағасы кестеде берілген

Оценки для протестированных шин представлены в таблице