+7 (708) 972 29 72
+7 (727) 241 1973
Search
-
Tire sizes
Tire sizes
- 4x4
- Коммерческие авто
- Легковые авто
- Мотошины
-
14
195/80 R1415
235/75 R15 195/80 R15 12.5/33 R15 12.5/35 R15 265/70 R15 9.5/30 R15 11.5/32 R15 10.5/33 R15 10.5/31 R15 205/70 R15 215/75 R15 215/70 R15 225/70 R1516
235/65 R16 235/70 R16 235/60 R16 235/85 R16 285/75 R16 245/75 R16 245/70 R16 255/70 R16 265/75 R16 265/70 R16 305/70 R16 10.5/35 R16 275/70 R16 315/75 R16 205/65 R16 205/70 R16 205/80 R16 215/65 R16 215/70 R16 215/85 R16 225/75 R16 225/70 R1617
235/65 R17 235/60 R17 235/55 R17 285/65 R17 285/75 R17 285/70 R17 12.5/33 R17 12.5/35 R17 245/65 R17 245/75 R17 245/70 R17 255/65 R17 265/65 R17 265/70 R17 275/65 R17 275/70 R17 275/55 R17 295/70 R17 315/70 R17 13.5/35 R17 13.5/37 R17 215/65 R17 215/60 R17 225/65 R17 225/60 R1718
235/65 R18 235/60 R18 235/50 R18 235/55 R18 285/65 R18 285/60 R18 12.5/33 R18 12.5/35 R18 245/60 R18 245/40 R18 255/60 R18 255/55 R18 265/65 R18 265/70 R18 265/60 R18 265/35 R18 305/60 R18 275/65 R18 275/70 R18 275/60 R18 215/55 R18 225/60 R18 225/55 R1819
235/55 R19 235/45 R19 285/45 R19 245/50 R19 245/55 R19 245/45 R19 255/50 R19 255/55 R19 255/45 R19 265/55 R19 265/35 R19 275/50 R19 275/55 R19 275/40 R19 225/55 R1920
235/50 R20 235/55 R20 285/50 R20 285/55 R20 285/45 R20 12.5/33 R20 12.5/35 R20 245/50 R20 245/45 R20 255/60 R20 255/50 R20 255/55 R20 255/45 R20 265/60 R20 265/50 R20 265/55 R20 265/45 R20 305/60 R20 305/55 R20 305/40 R20 275/65 R20 275/60 R20 275/50 R20 275/55 R20 275/45 R20 275/40 R20 275/35 R20 295/40 R20 315/35 R20 -
14
195/65 R14 195/70 R14 175/65 R14 175/70 R14 185/65 R14 185/70 R14 185/60 R14 165/70 R14 155/65 R14 205/70 R1415
195/65 R15 195/60 R15 195/50 R15 195/55 R15 175/65 R15 185/65 R15 185/60 R15 185/55 R15 165/65 R15 165/60 R15 205/65 R15 205/70 R15 205/60 R15 205/55 R15 215/65 R15 225/70 R1516
235/70 R16 235/60 R16 195/75 R16 195/60 R16 195/50 R16 195/55 R16 195/45 R16 185/55 R16 205/65 R16 205/60 R16 205/50 R16 205/55 R16 215/65 R16 215/70 R16 215/60 R16 215/55 R16 225/70 R16 225/60 R16 225/50 R16 225/55 R1617
235/65 R17 235/50 R17 235/55 R17 235/45 R17 245/45 R17 245/40 R17 255/65 R17 265/65 R17 275/65 R17 205/50 R17 205/55 R17 205/40 R17 215/65 R17 215/60 R17 215/50 R17 215/55 R17 215/45 R17 215/40 R17 225/65 R17 225/60 R17 225/50 R17 225/55 R17 225/45 R1718
235/65 R18 235/60 R18 235/50 R18 235/55 R18 235/45 R18 235/40 R18 285/60 R18 245/60 R18 245/50 R18 245/45 R18 245/40 R18 255/60 R18 255/55 R18 255/45 R18 255/40 R18 255/35 R18 265/65 R18 265/60 R18 275/40 R18 275/35 R18 215/55 R18 225/60 R18 225/50 R18 225/55 R18 225/45 R18 225/40 R1819
235/65 R19 235/60 R19 235/50 R19 235/55 R19 235/45 R19 235/40 R19 235/35 R19 285/45 R19 285/40 R19 285/35 R19 285/30 R19 245/55 R19 245/45 R19 245/40 R19 255/50 R19 255/55 R19 255/45 R19 255/40 R19 255/35 R19 265/50 R19 265/55 R19 265/35 R19 275/40 R19 275/35 R19 275/30 R19 295/40 R19 225/55 R19 225/45 R19 225/40 R1920
235/60 R20 235/50 R20 235/55 R20 235/35 R20 285/50 R20 285/45 R20 285/40 R20 245/50 R20 245/45 R20 245/40 R20 245/35 R20 255/50 R20 255/55 R20 255/45 R20 255/40 R20 255/35 R20 265/55 R20 265/35 R20 305/40 R20 305/30 R20 275/60 R20 275/50 R20 275/55 R20 275/45 R20 275/40 R20 275/35 R20 275/30 R20 295/45 R20 295/40 R20 295/35 R20 295/30 R20 315/35 R2021
235/45 R21 285/45 R21 285/40 R21 285/30 R21 245/35 R21 255/40 R21 255/35 R21 265/45 R21 265/40 R21 265/35 R21 265/30 R21 305/30 R21 305/25 R21 275/50 R21 275/45 R21 275/40 R21 275/35 R21 295/40 R21 295/35 R21 295/30 R21 325/30 R21 325/25 R21 315/40 R21 315/35 R21 315/30 R2122
285/45 R22 285/40 R22 285/35 R22 265/40 R22 275/40 R22 295/40 R22 295/35 R22 295/30 R22 325/35 R22 315/30 R22 335/25 R2224
295/35 R24
-
Comparison
0
-
Favorites
0
-
Profile
На территории ЕврАзЭС будут введены новые требования к применению автомобильных покрышек
На территории ЕврАзЭС будут введены новые требования к применению автомобильных покрышек
17.29.2022
 |
Подробности новых требований к шинам, которые будут введены на территории Таможенного союза в январе 2015 года |
В январе 2015 года вступают в силу ограничения по применению различных автомобильных шин. Готовиться к этому надо уже сейчас. Правила дорожного движения накладывают ограничения только по глубине протектора. Но есть и другие документы, которые регламентируют использование шин по сезону.
В первую очередь речь идет о техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Именно из него была взята классификация шин для правил. И именно в нем предусмотрен запрет использования летних покрышек в зимний период и шипованных летом.
Напомним, что в соответствии с новыми правилами вводится ограничение на глубину протектора шины. Что считать изношенной покрышкой? Для летних шин показатель не изменился - 1,6 миллиметра. А вот для зимних он впервые появился - 4 миллиметра.
Также технический регламент вводит запрет на эксплуатацию летних шин в зимний период. Причем этот период определен тремя зимними месяцами - декабрь, январь и февраль. Запрещена в том числе эксплуатация шипованных шин в летний период. Несложно догадаться, что речь идет об июне, июле и августе.
Но эти ограничения в правила дорожного движения не включены. То есть получается, что в России в следующем году можно будет безнаказанно ездить на шипах летом, а зимой на летней резине. Главное, чтобы глубина протектора соответствовала обозначенным стандартам. Ведь правила - это главный документ для водителя. Раз в них нет запрета, то все остальное никого не касается.
Напомним, что волна интереса наших законодателей к шинному вопросу возникла после того, как на трассе Москва - Санкт-Петербург образовалась пробка длиной несколько десятков километров. Фуры на резине, похожей на «слик» (шина без протектора вообще), пытались штурмовать обледенелую дорогу. Однако у них это не получилось. Буквально накануне фуры так же чисто случайно заблокировали въезды на пандусы федеральных трасс в районе Московской кольцевой автодороги. Но здесь это не вызвало коллапса. Примечательно, что технический регламент устанавливает запрет на эксплуатацию летней резины зимой и шипованной летом только для легкового транспорта. И многотонные грузовики, и их прицепы, и даже автобусы, которые перевозят ни в чем не повинных пассажиров, вольны ездить на чем угодно, лишь бы глубина протектора соответствовала установленным параметрам.
Да, собственно, и за недостаточную глубину протектора водитель понесет наказание - 500 рублей штрафа по части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.
Между тем в большинстве европейских стран введены ограничения на применение той или иной резины в зависимости от сезона. А в некоторых даже от погодных условий.
Но начнем именно с глубины протектора. До сих пор у нас в правилах фигурировало лишь одно ограничение - 1,6 миллиметра для всех шин. Революционность техрегламента и поправок в правила в том, что вводится ограничение по глубине протектора для зимних шин.
И это для нас актуально. Очень многие автомобилисты считают, что на колесах должна быть резина, а какая она, совершенно неважно. Многие докатывают ее не только до допустимого уровня, но и до появления корда. А сочетание мокрой дороги и изношенной резины очень опасная комбинация. Эксперимент, который провел один из крупнейших производителей шин на своем полигоне в финском городе Нокиа, наглядно показал, какую роль играет протектор для обеспечения безопасности. Начнем издалека. Даже если вы сидите за рулем или на заднем сиденье Rolls-Royce или какого-нибудь BMW X6, весь ваш контакт с дорогой обеспечивается посредством шин через четыре пятна размером с ладонь. Так вот, на скорости 5 км/ч это пятно составляет 100 процентов. Но чем выше скорость, тем выше разница в пятне контакта. Так, например, на новых шинах при глубине протектора 8 миллиметров на скорости 120 км/ч пятно контакта составляет уже 46 процентов. А если протектор изношен до критичного уровня 1,6 миллиметра, то пятно контакта на этой скорости составит лишь 6 процентов. По сути, автомобиль летит, слегка касаясь земли.
По данным финских, а также австралийских исследователей, почти в 60 процентах аварий виноваты именно шины. При этом поврежденные шины становятся виновницами каждой седьмой аварии. Почти 47 процентов ДТП из них приходится на изношенные шины. Более 30 процентов на шины, неподходящие погодным условиям. Еще 13 процентов на неподходящее давление в этих резиновых изделиях.
Отдельно надо сказать о шипованных шинах. Напомним, что сейчас в Европе введены жесткие требования к ним. Шипы, какими бы нанотехнологичными ни были, все-таки выбивают из асфальта его куски. Но западных законодателей обеспокоила не столько сохранность дорог, сколько здоровье окружающих. Ведь эта пыль, выбиваемая шипами, где-то оседает. Чтобы снизить ее количество, они ввели норматив, согласно которому на один погонный метр пробега не должно быть больше 50 шипов. Впрочем, допустим и другой вариант - если шипов больше, то шина не должна причинять дороге больший вред. В результате большинство производителей пошло по пути наименьшего сопротивления. То есть сократило количество шипов в шине. В среднем на одну шину приходится теперь около 100 шипов. И эти покрышки потеряли свое качество. Финская компания пошла по другому пути. Она даже увеличила количество шипов. На одну покрышку приходится теперь около 190 шипов. Однако она сумела доказать, что вред этими шипами наносится меньший. В основном за счет усовершенствования самого шипа: уменьшен размер, вес, на посадочном месте появилась подушка, которая убирает шип внутрь, когда он сделал свое дело... А для доказательства результата постоянно проводятся специальные тесты. Берутся небольшие гранитные блоки. Их вес известен. Наибольший вред шипы причиняют влажной дороге, поэтому блоки смачиваются. И по ним сто раз на скорости 100 км/ч проезжает автомобиль. После этого блоки взвешиваются, и определяется, какой ущерб был нанесен дорожному покрытию. Пока технологии изготовления шипа выигрывают у технологии ограничения его количества.
Но самое важное, что в соответствии с техрегламентом Таможенного союза подобное ограничение ожидает и нас. Но с 2016 года. И количество шипов на погонный метр будет ограниченно 60 штуками. Или будут нужны доказательства того, что вред от шины ниже.